Audi Q5 + Q7 + Allroad = puissance4x4 -> mai09
L’équation magique entre confort et efficacité abolit les limites entre 4X4 et berline de tourisme. Laquelle choisir ? Une affaire de goût…
Comment est né le Quattro ? Par une simple question : Pourquoi une voiture de tourisme n’offrirait-elle pas les mêmes qualités routières qu’un véhicule à transmission intégrale ? Cette simple question a donné l’idée d’une voiture de série à transmission intégrale permanente. Depuis, Audi propose une gamme étendue de véhicules de tourisme quattro. La marque nous avait proposé avec le Allroad une hybride berline tout terrain, puis avec le Q7 un véritable SUV 4x4. Aujourd’hui le Q5 vient en compléter la gamme. Nos lecteurs étant incollables sur le Q7 - véhicule essayé dans un précédent numéro d’ETCpar la championne de longboard Claire Karabatsos - c’est sur le Q5 que nous allons nous pencher. Le tout nouveau Q5 Audi ne se réduit pas à n’être qu’un mini Q7, mais ne peut renier l’air de famille qui le lie à son grand frère. Des proportions compactes, une allure élégante, sobre et sport. On apprécie sa ligne de toit fuyante, ses porte-à-faux assez courts et sa partie arrière très travaillée. Une physionomie typique Audi grâce à sa calandre monobloc Singleframe et l’intérieur de ses phares stylisé. Comme on pouvait s’y attendre, la finition est d’excellente facture et les matériaux sont nobles. Le coffre est l’un des plus spacieux de sa catégorie et l’espace arrière se montre très accueillant.
Le Q5 propose trois motorisations, dont deux diesel. Puissants et efficaces, les moteurs TDI sont équipés de la technologie Common Rail et d’un filtre à particules. Même à bord d’un SUV, il est agréable d’éprouver la sensation d’une conduite agile et sportive. Au volant du Q5, on a le choix de sa conduite. Je m’explique, car le temps où le conducteur ne pouvait choisir qu’une seule sensation est révolu. En effet, le système Audi Drive Select (en option) permet de modifier, d’une simple pression sur un bouton, les caractéristiques du véhicule. Trois réglages de base : auto, confort et dynamic.
Très agréable à conduire, le Q5, malgré sa taille, se faufile presque en ville et reste facile à garer grâce à sa caméra de recul en 3D. Nous avons aussi pu tester les trois belles sur des terrains ensablés, le Q5 se comporte comme un véritable tout terrain ! Un grand merci à la responsable, aux cavalières et leur monture du Club Hippique de la Côte Basque de nous avoir accueilli si gentiment.
